與一般城市公園的道路規(guī)劃不同，濕地公園的道路規(guī)劃不是以靈活方便為目的，而是在不破壞自然環(huán)境的情況下，從生態(tài)保護(hù)的角度進(jìn)行規(guī)劃。可見，在濕地公園的規(guī)劃和規(guī)劃中，道路規(guī)劃也是最關(guān)鍵的規(guī)劃內(nèi)容之一。那么，濕地公園道路規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容有哪些？四個(gè)方面很關(guān)鍵！

1.廊道設(shè)計(jì)。

建立廊道，連接各棲息地核心區(qū)，有助于物種、能量、物質(zhì)和信息在他們之間的運(yùn)動(dòng)和傳播，保持物種多樣性和基因豐富性。寬度是廊道最重要的屬性，通常動(dòng)物對(duì)通道的要求比植物要大得多，某些大型動(dòng)物的遷徙廊道要幾公里甚至幾十公里，為保護(hù)生物多樣性而建設(shè)的廊道系統(tǒng)和為游人游覽而設(shè)的廊道系統(tǒng)分別處理，并盡量減少他們之間的相互影響。

2.陸路交通。

根據(jù)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》，一般城市公園道路主要由主干道、支路和小道路組成。濕地公園的道路系統(tǒng)可分為主干道、次干道和步道三部分，以供參考。與一般公園相比，道路類型的功能和設(shè)置既有共性，又有其自身的特殊性。濕地公園建設(shè)主干道對(duì)生態(tài)的破壞遠(yuǎn)大于小干道，規(guī)模要嚴(yán)格控制。一般城市公園的主干道寬度可參照規(guī)模上限，應(yīng)盡可能限制機(jī)動(dòng)車通行。一般來(lái)說(shuō)，城市公園的路型比較齊全，但濕地公園由于其特殊的自然地理?xiàng)l件，在路型的設(shè)置上具有一定的靈活性。

3.水路交通。

水路運(yùn)輸充分利用濕地豐富的水資源，但部分水域和河流負(fù)有生態(tài)保護(hù)責(zé)任，禁止外來(lái)交通干擾。水路交通只能在部分具有觀光功能的河流中開通，并根據(jù)河流的寬度和公園景區(qū)的區(qū)位分布分為主通道和次通道。主通道連接主要景區(qū)，并與園區(qū)的陸路交通一起，構(gòu)成了整個(gè)景區(qū)的交通系統(tǒng)。主航道可以通過(guò)稍微大一點(diǎn)的環(huán)保游輪，而次航道則以人類劃船為主。航道開發(fā)可以使游客近距離接觸濕地的自然景觀，是陸路交通的有效補(bǔ)充。可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和歷史文化進(jìn)行一些水上活動(dòng)，豐富游客的娛樂(lè)方式。

4.道路系統(tǒng)。

道路系統(tǒng)是整個(gè)公園的骨架。合理的布局可以有效地連接各個(gè)功能區(qū)和景區(qū)，引導(dǎo)游客方便地游覽整個(gè)公園。一般來(lái)說(shuō)，公園的道路布局有三種類型：自然型、規(guī)則型和混合型。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有網(wǎng)絡(luò)型、分支型、環(huán)狀型和放射型等幾種基本形式。各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。具體布局取決于公園的風(fēng)格和定位，公園的規(guī)劃劃分和景點(diǎn)分布的位置。濕地公園的道路布局不必局限于某種形式，可以根據(jù)自身的資源分布和地理?xiàng)l件靈活運(yùn)用。這也是濕地公園盡可能保護(hù)生態(tài)環(huán)境的表現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：

合理的濕地公園道路規(guī)劃和布局可以減少對(duì)濕地生態(tài)系統(tǒng)的破壞，保護(hù)濕地生物和環(huán)境，同時(shí)滿足人們對(duì)休閑、游憩、教育的需求，對(duì)提高濕地公園的綜合效益具有重要意義。

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